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标题: 学在黑马吃在黑马爱在黑马 [打印本页]

作者: Jwang 时间: 2018-8-16 10:14
标题: 学在黑马吃在黑马爱在黑马
从2018年三月份来到合肥黑马到现在的八月份即将毕业从一个懵懵懂懂什么都不懂的小菜鸟到知道什么是集合多线程反射 ssh ssm activeMQ等等的老菜鸟即将毕业的我们心里多多少有点兴奋有点期待有点害怕还怕找不到工作害怕进公司找不到工作等等可是现在我想向你们隆重介绍一下本田雅迪系列新车测评希望大家和我一样喜欢的可以给大家一个参考意见：
不管是从汽车媒体还是普通消费者的立场出发，七代、八代雅阁，都是同级当之无愧的标杆。世界上的万事万物，螺旋式的发展与上升，终归是逃不出的宿命。在竞争对手祭出加长、涡轮增压等等针对中国消费心理的“精确打击”之后，雅阁被赋予的“非你不买”属性在九代身上弱化下去。我们在导购雅阁时，最常用的一句话是“买这辆车不会出错”。不会出错四个字，一方面是对均衡和可靠的肯定，另一方面，又是对优势不突出的判断。

今年刚刚换代的十代雅阁，在迈腾和凯美瑞的包夹之下，能否突围，打出七、八代产品一样的统治级表现，是我们等待市场给出回应的问题。而我们这篇详尽车评，则是先把雅阁的实力底子全部亮给大家，让消费者们先来评定一下：这是不是我想要的那个雅阁？严格来说，雅阁是一台对应美国市场的车型。Accord也非常争气的在北美创下很多有意义的第一：比如说，第一台在美国国产的日本车，比如说，第一款登上美国畅销车首位的外来品牌汽车。2017年，Accord单一车型在美国的销量依旧有32万多辆，隔着太平洋，都可以感受到Accord终端表现的强势。

巧合的是，中美两国消费者对于汽车的理解，有很多契合。我们可以举出很多车企的北美车型，导入中国市场大获成功的例子。如果按照这一策略的实施年份按质排辈，本田绝对位列前排。1999年3月，广州本田（没错，当时就叫做广州本田）将北美版六代雅阁同步导入中国市场。那个年头，咱们自己的汽车工业连初级阶段都够不上。能够想见，一款与国际同步导入的新车，强行把多年差距缩减到零对中国消费者产生的冲击。后来车市上加价提车的“先河”，就开自国产六代雅阁。本田的换代跟我们理解里的传统换代有区别，一代小改、两代大改就是民间对差别的精确总结。如果把历代雅阁的迭代用时间轴列出来，会发现每代车型基本只能维持4、5年。小步快跑，是本田贴合市场变动非常聪明的策略。2003年，七代雅阁上市。把眼光推到全国，消费者对雅阁的强烈印象，应该构于这一代产品。相对老款，七代雅阁变化主要有二，一是更激进的外观，二是最新的i-VTEC发动机上身。2008年，国产第八代雅阁上市。这代车型的最大卖点之一是车厢空间极大，算是雅阁历史上第一次以大空间作为自己的大卖点。另外，八代雅阁在动力、操控、底盘、尺寸、配置等等各方面都同时达到了惊人的高水准，上市数年来都一直是中高级车的标杆之作，也一直是销量榜的排头兵。

作者: 靖研 时间: 2018-8-16 11:24
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