如果个人是汽车、电气、工业工程相关专业的学历背景，那可以考虑从事车载测试（看上图）。
如果不是以上专业，那就要慎重啦。
车载测试是测试行业的一个分支，最近十年一直存在，并不是这一两年才有的。这两年随着新能源汽车的发展，岗位有了一定的提升，但是招聘数量和软件测试相比，仍然比较少（可打开任意招聘网站查看两个岗位的数量）。
1)相比软件测试，车载不仅岗位数量少，且薪资对比互联网也缺乏竞争力，毕竟车载是和硬件相关的产业。硬件要销售才能产生利润，能有10%就很不错了（别拿芯片抬杠），其利润率普遍比软件要低（软件边际成本几乎为0）。
2)一旦从事车载测试，未来也只能在单一的车企行业换工作。比如我之前是做电商的测试，即便现在电商行情不好，我也可以去做短视频测试，甚至我还能去做车载测试。但反过来，如果我是做车载测试的，我如果应聘软件测试，用人单位会要吗？一般不会要。
3)车载测试的工作环境也不如互联网的软件测试工作。很多车企位置比较偏。车载测试中的一些路测、夜间测试、长途测试的工作都很辛苦。不辛苦的工作，也会枯燥，举例测试汽车座椅的按摩功能，在厂里，拿设备要反反复复测试几天，枯燥不？
4)非汽车、电气、工业工程相关专业，根本无法深入车载测试，只能打打杂，后续发展空间有限。因为车载范围很广，比如电池测试，中控测试，车辆导入测试，都属于车载测试范围。若是非汽车相关专业，就只能测试一些基础的车载类软件，而与汽车、电池相关的测试，因为受专业所限，无法深入从事，天花板高度有限。
所以，如果个人是汽车、电气、工业工程相关专业的学历背景，可以考虑。如果不是以上专业，那就要慎重啦。因为你进入这个行业大概也就是打打杂，无法深入进去，几年后就要跳到别的行业，比如软件行业就业。与其以后转行，还不如现在就从事软件测试。
那为什么感觉车载测试最近很火呢？
1）这两年随着新能源汽车的发展，岗位数量确实相比之前有了一定的提升。
2）车载测试，由于上述的缺点：薪资低，位置偏，工作不是辛苦就是枯燥，且发展空间有限，导致从事人员不多。
岗位需求提升，但从业人员不多，导致车载测试一度好就业。小培训机构为了招生，趁机炒作车载测试概念，所以就火起来了。
为什么说车载测试火离不开小培训机构的炒作？
说车载测试有前途的，一般都是中小型测试培训机构。
经调研，目前很多专门培训车载测试的机构，主要是学一些基础的Linux，python，测试基础，adb测试，汽车知识，学习周期2周到1个月。车载测试的门槛相比软件测试（至少3个月学习周期），门槛低很多。
门槛更低但前途会更好，这不是反智吗？
车载测试概念还能持续多久？
车载测试概念越热，那么消退的就会越快。
越热，就意味着会有更多的人挤入这个赛道，供需平衡会很快打破。
越热，也就意味较大型的软件测试培训机构会采取措施，比如黑马，将会在2023年6月份开班的测试班级中，赠送“车载测试”视频。
总结：
车载测试转软件测试很难，但软件测试转车载测试容易（看上图）。
因为硬件利润薄，车载测试薪资普遍比软件测试薪资低。
如果是汽车、电气、工业工程相关专业，可以从事车载测试，未来更容易深入从事汽车相关工作。
如果不是汽车、电气、工业工程相关专业，那么在汽车领域很难深入，很容易沦为打杂人员，几年后也得转行软件测试。与其以后转，还不如现在就学软件测试。
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