盯上汽车中控面板可不止苹果的iOS一个系统，谷歌进入车载系统领域的野心早已路人皆知，就在近期，谷歌正式宣布与奥迪结成好基友，两人手牵手共赴来年的CES 2014，当然带来的还有车载版的Android系统。

没有了续航能力的困扰，Android系统将会在奥迪汽车上大展拳脚，手机上所有的娱乐功能将会原封不动的搬到汽车的中控面板上来，而此次合作还会 带上英伟达硬件系统，从导航到通讯，也无一例外的会整合到中控面板中，这样的举动将会答复降低手机目前在汽车娱乐系统的地位，而这也是汽车厂商喜闻乐见 的。

于此同时，通用汽车已经正式宣布，到2015年，旗下生产的所有车型将会自带4G通讯芯片，提供稳定的互联网连接，而不是再通过智能手机。而苹果也早已联合了本田、奔驰、宝马、日产、法拉利、现代、起亚在内的诸多汽车厂商，为其“iOS in the car”做好准备。

　　Android和iOS这对冤家要将战场开辟到车载系统已经是不争的事实，而如今车载中控面板的屏幕也变得越来越大，对消费者和厂商而言，的确都是一个不小的诱惑，总之距离远程刷车的时代，已经指日可待了。

        盯上汽车中控面板可不止苹果的iOS一个系统，谷歌进入车载系统领域的野心早已路人皆知，就在近期，谷歌正式宣布与奥迪结成好基友，两人手牵手共赴来年的CES 2014，当然带来的还有车载版的Android系统。

没有了续航能力的困扰，Android系统将会在奥迪汽车上大展拳脚，手机上所有的娱乐功能将会原封不动的搬到汽车的中控面板上来，而此次合作还会 带上英伟达硬件系统，从导航到通讯，也无一例外的会整合到中控面板中，这样的举动将会答复降低手机目前在汽车娱乐系统的地位，而这也是汽车厂商喜闻乐见 的。

于此同时，通用汽车已经正式宣布，到2015年，旗下生产的所有车型将会自带4G通讯芯片，提供稳定的互联网连接，而不是再通过智能手机。而苹果也早已联合了本田、奔驰、宝马、日产、法拉利、现代、起亚在内的诸多汽车厂商，为其“iOS in the car”做好准备。

　　Android和iOS这对冤家要将战场开辟到车载系统已经是不争的事实，而如今车载中控面板的屏幕也变得越来越大，对消费者和厂商而言，的确都是一个不小的诱惑，总之距离远程刷车的时代，已经指日可待了。